●新款LED日行灯、Logo位置改变
●数位仪表、中控萤幕放大
●48V Mild-Hybrid入列
●Powershift 7速双离合自手排再现
这两年，在休旅狂潮肆虐下，还有什麽车能够抵挡住强大压力？答案非Ford Focus莫属，光是2021年9月超过1,400辆几乎追平Honda CR-V的销售表现，然後榜单前方仅剩妖怪级的Corolla Cross，便知Focus在本地市场受欢迎的程度究竟何如，而今欧洲市场正式发表小改款Focus车系，由内而外，却又有了相当程度的进化与革新。
时时保持新鲜感
或许在你印象里，Ford Focus仍属热腾腾的最新产品，但其实早於2018年4月便已发表的这款中型车(台湾则於2019年2月面市)，掐指算算至今诞生也已三年半，按「欧系车7年大改款」不成文规定，生产期程业早已走过一大半，毕竟作为品牌主力担当，欧洲Ford势必加紧脚步为其推陈出新，而今里里外外的诸多变革，正是Ford Focus下半场应对全球市场的必要手段。
小改款Focus不仅将车鼻垫高，同时也为头灯组进行了修改，而ST-Line版本更以蜂巢式水箱护罩与大面积前气坝营造运动气息。
就视觉论，小改款新车确实具备令人耳目一新的惊喜感，首先LED头灯组内容改变，而LED日行灯亦由横条造型改以灯组轮廓的方式呈现，再者椭圆蓝Logo一并从升高的引擎盖前缘移至水箱护罩上，其中Connected和Titanium车型水箱护罩采横栅呈现并以镀铬点缀，ST-Line则以黑色烤漆蜂巢式构型示人，同时加大了下气坝与两侧进气口面积，甚至左右气坝也强化了雾银色的J型勾勒饰条，而尾灯组也顺势将内部布局重新规划并施以燻黑设计，如此一来，当然带出有别於过往的俐落型格。
强调跨界风格的Active换上更简练的直瀑式水箱护罩，带来更近似於SUV的粗犷格局。
至於强调跨界风格的Active则换上更简练粗犷的直瀑式水箱护罩，在缩减两侧气坝面积营造出益发鲜明的休旅格局，与此同时依旧提供X Pack与Vignale Pack套件供选择，两者的不同在於Vignale Pack更加强调豪华氛围。
行车科技再进化
座舱内，无论何种车型基本构型皆大致延续了既有的视觉呈现手法，包括仪表、空调出风口、中控台线条乃至座椅皮革压纹，随处可见源自六角形的发想元素，比较显着的改动在於科技介面部分，大尺寸全数位仪表是一定要的，就连中控台上的SYNC4娱乐通讯整合系统显示萤幕也由原本的8寸放大到13.2寸，并将许多实体按键一并整合进同一介面之中，再连同可对应欧洲15种语言的语音辨识技术，以及Apple Carplay与Android Auto功能，不仅操作更简明便利，同时也得以迅速同步资讯，此外Power-Up无线远端更新功能的加入，亦便於因应未来软体升级等相关需求。
座舱内大致延续了既有的视觉呈现手法，其中Active更大幅强调六角形设计元素。
加大至13.2寸的SYNC4娱乐通讯整合系统显示萤幕，让车室科技氛围再获提升。
於此同时，之所以让Ford Focus在台打响名声的Co-Pilot 360全方位智驾科技辅助系统亦添新意，像是Blind Spot Assist主动盲点辅助系统便是其中一例，当时速於65km/h~200km/h之间并变换车道时，若系统侦测到後方28公尺内来车迫近，除既有警示功能外，同时也将针对转向主动进行修正以闪避碰撞危险，而Intersection Assist路口防碰撞辅助系统，亦可於30km/h以上遭遇对向来车时预防因视觉死角而造成的碰撞事故，再加上选配的Dynamic Pexel LED智慧头灯，不仅照明更加清晰，同时可依环境自动调节灯光避免影响其他用路人视野，在在让主动安全防护滴水不漏。
48V Mild-Hybrid挹注
而在动力部分，Ford为欧洲市场所配置的1.0升Ecoboost直列3缸汽油涡轮增压引擎进行大改造，在加入了48V Mild-Hybrid轻油电复合动力技术後，结合由皮带驱动可作为发电机的启动马达，除了可将煞车动能转换成电力为锂电池充电，并可提供扭力辅助以减轻引擎负荷以提高燃油效率，连同再度改回怀抱的Powershift 7速双离合自手排变速系统(要选6速手排亦可)，125匹与155匹的输出选择是其次，6速手排WLTP平均油耗测试值提升到19.6km/L才令人瞠目结舌，至於Powershift 7速双离合自手排也能做出19.23km/L的好成绩。
小改款Focus的1.0升Ecoboost直列3缸汽油涡轮增压引擎加入了48V Mild-Hybrid轻油电复合动力技术，因而造就19.6km/L的优异平均油耗成绩。
而其他部分除一般版本无48V的1.0升Ecoboost外(可选择100匹或125匹输出)，柴油动力部分则以1.5升EcoBlue直列四缸柴油涡轮增压引擎挂帅，共计具备95匹与120匹两种输出选项，其中6速手排变速系统为标配，120匹车型则可选择8速手自排变速系统，最高亦可带来25km/L的优异平均油耗表现。
台湾再等等
由於本次Ford Focus小改款堪称全面化进程，因此性能迷的目光焦点Focus ST，当然也一并同步进行革新，在既有的小改款架构上再添专属空力套件与全新18寸铝圈，嫌不够？加点钱便升级更悍更杀的19寸低扁平比胎圈，更别说拥有Aktion Gesunder Rücken e.V.(背脊健康协会)认证，具备14向电动、4向腰靠调整与加热功能的跑车座椅，就算仅维持既有的2.3升Ecoboost直列4缸涡轮增压动力心脏，在新增的Mean Green亮绿色烤漆辉映下，280匹／42.8公斤米输出依旧强悍得叫人口水直流。
小改款Focus ST输出不变，但利用造型的更新以及Mean Green亮绿车色让视觉效果依旧突出。
小改款Focus ST的座舱以黑色为基调，并利用红色缝线带出冷冽运动气息。
Focus ST专属的跑车座椅不仅具备14向电动、4向腰靠调整与加热功能，更拥有Aktion Gesunder Rücken e.V.(背脊健康协会)认证。
不过都说是欧洲市场小改款了，扣除原装进口的Focus ST之外，短时间台湾贩售的Ford Focus理应还不会立即跟进，起码也得等中国长安福特发难後才可能导入上市排程，不过以台湾福特反应之快速策略之灵活，给点耐心，或许明年中下半便能於本地看见新车上路也说不定。
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